1. смесь воды и масла из компрессора (слить ресивер, просмотреть сам воздушный шланг если что его промыть, поставить фильтр после ресивера (внутри силикогель, ну или что там есть подручного из фильтрующих элем-отв, я сварил фильтр специально под советские фильтры для военых противогазов и успешно пользуюсь
)
2. примесь воды или масла в грунте/краске (да, бывает и такое
)
3. кузов полировался восковыми палитурами или силиконовыми полиролями
Внешний вид самих кратеров, и их расположение уже подсказывает на что обратить внимание в первую очередь:
более менее равномерно по всей машине - 80% вероятность что это компрессор гонит воду с маслом, 20% полировалась;
только на горизонтальных поверхностях - 50/50 воздух/полировка;
расположены ввиде полосок, а не равномерно - 100% где то при обезжиривании зацепил масло (силикон, тефлон, мовиль, силиконовый герметик в шве) и размазал
равномерно, но пятнами - может быть грунт, или опять же воздух, но при накоплении сгустка в ресивере/фильтре/шланге, краскопульт как бы плевался водомаслом;
ну и поледнее что ещё может быть, и таки бывает дешёвый обезжириватель с левой примесью, или как иногда делается - решил масло в моторном отсеке отмыть, взял тряпку, и вперёд, прижал к бутылке перевернул, тряпка (в масле тряпка!) намокла, перевернул обратно, 5% масла осталось в обезжиривателе
ВСЁ что служит для разведения грунтов/эмалей и отмывке/обезжириванию, на ветошь/салфетки можно только лить!!!
